其實嚴格說起來所有貨架或者說所有的工程項目成本都與設(shè)計有關(guān)，在貨架行業(yè)中鋼平臺的設(shè)計與成本的關(guān)聯(lián)度最高。
首先，鋼平臺的支撐立柱的間距與成本的關(guān)聯(lián)度最大。正常情況下立柱的間距在3米到4米左右的時候鋼平臺的成本最低，這是因為立柱間距小了，同樣的承載情況下所需要的主、次梁規(guī)格就會變小，雖然說立柱數(shù)量多了，但是與主次梁成本的降低相比，立柱的成本占的比例并不大。當然，這里有一個最經(jīng)濟的距離，需要根據(jù)承載要求和各種標準材料規(guī)格進行優(yōu)化，這樣就最大程度的發(fā)揮所選材料的性能而不會浪費。要做到這些需要設(shè)計人員具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗、扎實的材料力學、理論力學的功底以及合適的力學計算軟件。要想達到最經(jīng)濟的設(shè)計，客戶的參與也必不可少，客戶應提供詳細的使用參數(shù)包括物流走向等等。
其次，樓面板的選擇很有講究，從目前的材料市場報價來看，如果能選擇預鍍鋅的樓板，將會大大降低樓板的成本。雖然預鍍鋅樓板的噸位價格稍高，但是這樣的設(shè)計就免除了表面噴塑的成本，總的來說肯定是降低了成本。當然，如果客戶要求的承載較大或者說客戶需要使用液壓車在樓面運貨，這個時候的樓板只能選擇加焊加強筋的結(jié)構(gòu)，由于焊接工藝會破壞預鍍鋅層，因此這個時候只能選擇采用普通樓板焊接后噴塑了。
最后，說一下鋼平臺的其他不起眼的小配件，比如說八叉拉桿、護欄等，合理的布置拉桿也可以有效的降低成本
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